כשל בכבל הגרירה של הפוניקולר ההיסטורי גרם לתאונה קטלנית שהרגה 17 בני אדם ופצעה 21 נוספים ברכבת הכבלים בת ה-140 שנה
התאונה הקטלנית אירעה ב-3 בספטמבר 2025 בשעה 18:15, בזמן שעת העומס הערבית. כבל הגרירה הראשי של הפוניקולר התנתק ממנגנון הבקרה, והקרון איבד מיד את יכולת הבלימה והחל להאיץ במהירות משתוללת במורד השיפוע התלול בגובה 17.7 אחוזים.
המומחה לעניינים הנדסיים פרננדו נונס דה סילבה הסביר כי ההתרחשות הייתה "ככל הנראה שבירת כבל הגרירה, וכאשר הכבל נשבר הבלמים לא עבדו". מערכת הבלמים החירום לא הצליחה להתמודד עם המהירות הגוברת, מה שגרם לקרון לרוץ במהירות מלאה ללא בקרה כלשהי.
עדי ראייה תיארו איך הקרון "התרסק בבניין בעוצמה אכזרית והתפרק כמו קופסת קרטון". המנגנון הבסיסי של הפוניקולר מבוסס על מערכת נגד-משקלים של שני קרונות המחוברים בכבל פלדה אחד – כאשר קרון אחד יורד, השני עולה. כשל הכבל ביטל את המנגנון הבסיסי של בקרת המהירות והגנת הבטיחות.
הקורבנות והחילוץ
17 בני אדם נהרגו ו-21 נוספים נפצעו, כאשר חמישה נמצאים במצב קריטי. אנדרה ז'ורז'ה גונסאלבש מרקש, פועל הפוניקולר ומפעיל הבלמים, זוהה כקורבן הראשון של הטרגדיה.
בין הפצועים אזרחים זרים מדרום קוריאה, ספרד וגרמניה. ילד בן שלוש מגרמניה ניצל אך איבד את אביו, בעוד אמו במצב קריטי.
בתי החולים סן ז'וזה, סנטה מריה וסן פרנסיסקו האביר טיפלו בפצועים. מערך החירום פרס 62 מחלצים ו-22 כלי רכב לזירה. פעולות החילוץ הסתיימו תוך שעתיים, עם הוצאת כל הקורבנות מההריסות עד השעה 20:30.
תגובת הממשל והאבל הלאומי
נשיא פורטוגל מרסלו רבלו דה סוזה הביע "צער עמוק על התאונה" והביע "את תנחומיו ואת הזדהותו עם המשפחות שנפגעו מהטרגדיה הזו". הממשלה הפורטוגזית הכריזה על יום אבל לאומי ליום חמישי, 4 בספטמבר.
ראש עיר ליסבון קרלוס מוידאש הצהיר: "ליסבון שרויה באבל" והכריז על שלושה ימי אבל עירוני לזכר הקורבנות. "זהו יום טרגי לעירנו… זהו יום קשה מאוד לכולנו", אמר מוידאש לרשת CNN פורטוגל.
ראש הממשלה לואיש מונטנגרו הוציא הודעה רשמית: "הממשלה וראש הממשלה מתחרטים עמוקות על התאונה שאירעה היום בצהריים במעלית גלוריא בליסבון, ומביעים את זעזועם העמוק ואת הזדהותם עם הקורבנות ומשפחותיהם".
החקירה הרשמית
חמישה גופי חקירה פורטוגזיים נפתחו במקביל:
- התובעות הכללית פתחה חקירה רשמית כפי שנהוג בתאונות תחבורה ציבורית
- המשטרה הפלילית (PJ) הביאה את יחידת הרציחות ומעבדות משפטיות המתמחות ב-DNA, קרימינליסטיקה ואסונות המוניים
- GPIAAF (המשרד למניעה וחקירה של תאונות תעופה ורכבות) השיק חקירה מיוחדת לתאונות רכבת
- IMT (מכון התחבורה והניידות) והרשות להגנה אזרחית חוקרות פרוטוקולי בטיחות
מגבלה משמעותית לחקירה: ל-GPIAAF יש רק חוקר אחד לסקטור הרכבות מאז אוגוסט 2023, כאשר משרת החוקר השני עודנה ממתינה לאישור משרד האוצר מאז מרץ 2025.
מחלוקת התחזוקה והתפרצות הקודמת
איגוד עובדי התחבורה SITRA הגישו "תלונות חוזרות ונשנות" על בעיות תחזוקה במערכת הפוניקולר. מנהיג האיגוד מנואל לאל הצהיר: "חייבת להיות חקירה של הסיבות השורשיות לתאונה הזו, בייחוד כי העובדים מדווחים כבר זמן רב שתחזוקת הקרונות האלה צריכה להיות באחריות עובדי קאריס ולא במיקור חוץ לחברות חיצוניות".
התחזוקה הוחצנה מ-2011 וממ-2022 מטופלת על ידי MAIN – הנדסת תחזוקה. העובדים התלוננו על "רמת מתח הכבלים" ו"הבדלים בין התחזוקה הקודמת לנוכחית". התחזוקה האחרונה הועברה באוגוסט 2025, רק שבועות ספורים לפני התאונה הקטלנית.
תקרית קודמת: ביוני 2018 אירעה תפרצות באותו קו עקב "כשלים חמורים בתחזוקת הגלגלים" – אך ללא נפגעים. המערכת נסגרה לחודש אחד לתיקון.
השעיית כל הפוניקולרים
כל הפוניקולרים בליסבון הושעו מיד לבדיקות בטיחות: פוניקולר גלוריא, ביקה, לאברה וגראסה. גם מעלית סנטה ז'ושטה הושעתה לבדיקות.
ראש העיר מוידאש הורה על "השעיה מיידית של כל פעילות הפוניקולר העירוני" ובדיקות בטיחות מקיפות לכל מערכת התחבורה ההיסטורית. המערכת משרתת בדרך כלל 3 מיליון נוסעים בשנה ומהווה חלק מרכזי ברשת התחבורה של ליסבון.
תגובה בינלאומית
נשיאת הנציבות האירופית אורסולה פון דר ליין פרסמה בפורטוגזית: "בעצב שמעתי על הפסת הפוניקולר המפורסם 'מעלית גלוריא'. תנחומיי למשפחות הקורבנות".
ראש ממשלת ספרד פדרו סנצ'ס הביע "זעזוע מהתאונה הנוראית של פוניקולר גלוריא בליסבון". נשיא המועצה האירופית אנטוניו קושטה שלח מסר תמיכה, ושר החוץ האיטלקי אנטוניו תג'אני הביע סולידריות עם הקורבנות.
שגרירות ארה"ב בליסבון הצהירה: "אנו שבורי לב מהפסה הטרגית בפוניקולר גלוריא בליסבון. אנו מתאבלים על החיים שאבדו ועומדים בסולידריות עם העם הפורטוגזי".
הרקע ההיסטורי
פוניקולר גלוריא נחנך ב-24 באוקטובר 1885 והיה השני מסוגו בליסבון. המערכת תוכננה על ידי המהנדס ראול מזנייה דו פונסארד, שתכנן גם את מעלית סנטה ז'ושטה המפורסמת.
במקור הופעל במערכת נגד-משקלים מבוססת מים עם 400 מטר מעוקב של מים יומית ממאגר אמוריירס. האבולוציה הטכנולוגית כללה המרה לקיטור ב-1886 וחשמול ב-1915.
המערכת משרתת מסלול באורך 275 מטר המחבר את כיכר רסטאוראדורש למרכז העיר עם רובע באירו אלטו ונקודת התצפית סן פדרו דה אלקנטרה. הפוניקולר הוכרז כאנדרטה לאומית ב-1997 ומהווה חלק בלתי נפרד מהתשתית התיירותית של ליסבון.
